在我國(guó)中國(guó)省市自治區(qū)中，海南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不突出，2020年，海南省的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值為5532.39億元，相較于廣東和江蘇等經(jīng)濟(jì)大省，海南仍有著巨大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力。
圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)
今年是我國(guó)“十四五”的開局之年，也是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程開啟之年，處在重要?dú)v史交匯點(diǎn)，同時(shí)今年也是海南自貿(mào)港減少的關(guān)鍵之年，自從海南自貿(mào)港開始建設(shè)，就吸引了社會(huì)各界人士的關(guān)注。
2020年是不平凡的一年，隨著海南自貿(mào)港的建設(shè)，海南也將迎來(lái)更大的發(fā)展和機(jī)遇。
海南自貿(mào)港的建設(shè)，對(duì)中國(guó)的外貿(mào)業(yè)務(wù)是十分利好的，海南全島建設(shè)自由貿(mào)易港，打造全球最大的自貿(mào)港，在全島封關(guān)運(yùn)作的海關(guān)監(jiān)管特殊區(qū)域，對(duì)貨物貿(mào)易實(shí)行以“零關(guān)稅”為基本特征的便利化制度安排，對(duì)服務(wù)貿(mào)易實(shí)行以“既準(zhǔn)入又準(zhǔn)營(yíng)”為基本特征的系列便利化政策和舉措。
這樣的政策對(duì)我國(guó)和整個(gè)東南亞的合作發(fā)展有著重要，尤其馬來(lái)西亞作為東南亞地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)體及橋頭堡，未來(lái)將有著更為密切的經(jīng)濟(jì)來(lái)往。
馬來(lái)西亞在東盟國(guó)家中占據(jù)了天時(shí)地利的明顯地理優(yōu)勢(shì)，今后更將加強(qiáng)與中國(guó)海南自貿(mào)港在金融、科技、文化、旅游、康養(yǎng)、跨境電商等多領(lǐng)域的全面合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
馬來(lái)西亞也能聯(lián)合東盟國(guó)家到海南自貿(mào)港進(jìn)行投資，諸如高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、聚焦平臺(tái)載體、提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)，以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、數(shù)字貿(mào)易等為重點(diǎn)，充分依托信息產(chǎn)業(yè)合作共贏。
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海南自貿(mào)港開放的經(jīng)濟(jì)政策，不僅能讓馬來(lái)西亞的企業(yè)家投資海南自貿(mào)港，也能促進(jìn)我國(guó)的企業(yè)投資馬來(lái)西亞的產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的雙向交流。
值得一提的是，海南自貿(mào)港可與馬來(lái)西亞巴生港自貿(mào)區(qū)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，
巴生港是馬來(lái)西亞規(guī)模最大的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其緊鄰馬六甲海峽，是世界最繁忙的港口之一。巴生港與全球120個(gè)國(guó)家進(jìn)行著頻繁的貿(mào)易往來(lái)，并與500個(gè)主要航線的港口開展業(yè)務(wù)聯(lián)系，占據(jù)了被稱為黃金海運(yùn)線的重要位置。
巴生港兼容國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的有利因素，以公路、鐵路、航空、水運(yùn)形成立體交通物流網(wǎng)絡(luò)，使港口以快速、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)功能享譽(yù)全球。
若海南自貿(mào)港與巴生港強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，企業(yè)在享受海南自貿(mào)港政策紅利的同時(shí)，還能推動(dòng)港口資源的整合，促進(jìn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合發(fā)展。
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